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安全氣囊激光焊機通過在壓力機上進行裝配，測出在過盈量上限和下限所需的壓力值，從而通過間接的方法檢測齒圈的內孔D1和齒輪的外圓D3的過盈量。對于對設備的結構有較大影響的工藝參數的確定，我們借助已有的三坐標激光加工設備通過插補的方式模擬齒輪焊接，取得了相當多的試驗數據。
安全氣囊激光焊機在此基礎上經過設計和反復論證，確立了汽車變速箱雙聯齒輪激光焊接機的技術方案為：整個設備由雙聯齒輪壓裝機床和雙聯齒輪激光焊接機床組成，兩臺機床之間由輸送裝置連接，由兩名工人操縱。
激光焊接有透鏡聚焦和反射鏡聚焦兩種方式，透鏡的材料要求比較嚴格，一般選用砷化鎵材料，它對10.6μm波長的CO2激光的吸收系數很小，具有較高的熱傳導率、較小的熱膨脹系數和較好的機械性能和光學均勻性好等特點。但在大功率激光透射系統中，常碰到的題目是因連續工作時間過長而引起透鏡的熱畸變。
安全氣囊激光焊機透鏡受熱膨脹后，各處光強分布不均勻，中心部分溫度高而突出，產生光學畸變，使焦斑位置向透鏡方向移動(實際焦距變小)。另外，在激光透射系統中，為了進步功率密度，一般縮短透鏡的焦距，但當透鏡到被焊接材料的表面的間隔很短時，焊接過程中的金屬飛濺物輕易污染透鏡表面。當激光器的輸出功率數千瓦時，砷化鎵材料也輕易損壞。